1打破汽車授權(quán)銷售方式
《征求意見稿》明確提出，供應(yīng)商、經(jīng)銷商銷售的汽車、配件以及其他相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。不得銷售國(guó)家法律、法規(guī)禁止交易的產(chǎn)品。與此同時(shí)，經(jīng)銷商出售未經(jīng)供應(yīng)商授權(quán)銷售的汽車，或者未經(jīng)境外汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)銷售的進(jìn)口汽車，應(yīng)當(dāng)以書面形式向消費(fèi)者作出特別明示和提醒，并明確告知消費(fèi)者責(zé)任主體。
這意味著，經(jīng)銷商可以銷售未經(jīng)過供應(yīng)商授權(quán)的產(chǎn)品，打破了供應(yīng)商渠道壟斷的局面。尤其是在進(jìn)口汽車方面，此舉讓平行進(jìn)口汽車在法律法規(guī)層面得到認(rèn)可。
按照2005年實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，明確規(guī)定了“境內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)可直接制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，也可授權(quán)境內(nèi)汽車總經(jīng)銷商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車，須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或按國(guó)家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商，制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”。
分析指出，國(guó)內(nèi)銷售進(jìn)口汽車價(jià)格高，一直為外界所詬病，主要原因則是車企擁有經(jīng)銷商的授權(quán)，這使得車輛供應(yīng)商在市場(chǎng)中擁有絕對(duì)話語權(quán)。本次打破授權(quán)之后，市場(chǎng)將會(huì)有所改變，進(jìn)口車價(jià)格回歸。

經(jīng)銷商權(quán)益得到大幅提升

據(jù)了解，為了汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，使一些不具備基本條件的汽車經(jīng)銷商淘汰出局，商務(wù)部于2005年出臺(tái)了現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，以規(guī)范汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商的行為，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》卻與汽車市場(chǎng)發(fā)展存在不和諧，導(dǎo)致了車企處于絕對(duì)的強(qiáng)勢(shì)地位，市場(chǎng)不斷出現(xiàn)縱向壟斷與橫向壟斷現(xiàn)象。早在2007年、2008年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)工商聯(lián)連續(xù)兩次提交修訂上述辦法的議案，商務(wù)部多次提出對(duì)其進(jìn)行修改，但由于各種原因，商務(wù)部直至現(xiàn)在才再度推出《征求意見稿》。

與《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》相比，《征求意見稿》大幅強(qiáng)化了經(jīng)銷商的權(quán)益保護(hù)，明確指出了車企可以要求經(jīng)銷商具備滿足經(jīng)營(yíng)需要和維護(hù)品牌形象的基本功能、為本企業(yè)品牌汽車設(shè)立單獨(dú)展區(qū)，但不得要求經(jīng)銷商同時(shí)具備銷售、售后服務(wù)等功能；不能限制經(jīng)營(yíng)其他供應(yīng)商商品；不得規(guī)定整車、配件庫(kù)存品種或數(shù)量，或者規(guī)定汽車銷售數(shù)量，但在簽署授權(quán)合同或合同延期時(shí)就上述內(nèi)容達(dá)成一致的除外；不能限制經(jīng)營(yíng)本企業(yè)汽車產(chǎn)品的經(jīng)銷商之間相互轉(zhuǎn)售；不能要求承擔(dān)以汽車供應(yīng)商名義實(shí)施的廣告、車展等宣傳推廣費(fèi)用；不能限制為其他供應(yīng)商的汽車提供配件及售后服務(wù)；不能搭售未訂購(gòu)的汽車、汽車配件和用品等商品，等等。

同時(shí)，車企如果采取授權(quán)方式銷售汽車，授權(quán)期限（不含店鋪建設(shè)期）一般每次不得低于3年，但首次授權(quán)期限不得低于5年。并且車企的營(yíng)銷獎(jiǎng)勵(lì)等商務(wù)政策應(yīng)當(dāng)遵循公平、公正、透明的原則，不得對(duì)經(jīng)銷商有歧視性政策。

3將打破車企零部件領(lǐng)域縱向壟斷
在強(qiáng)化經(jīng)銷商權(quán)益，改變車企在汽車流通環(huán)節(jié)一家獨(dú)大的話語權(quán)之外，《征求意見稿》試圖打破車企的縱向壟斷，尤其是在零部件領(lǐng)域，更為規(guī)范市場(chǎng)秩序。
據(jù)悉，《征求意見稿》明確指出供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商的銷售對(duì)象，有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)另有規(guī)定的除外；不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件。
“此舉從法規(guī)層面確認(rèn)了經(jīng)銷商采用非主廠件的合法性，讓其采購(gòu)零部件渠道正式多樣化。”一家美系品牌4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
與此同時(shí)，經(jīng)銷商、售后服務(wù)商銷售或者提供配件應(yīng)當(dāng)如實(shí)標(biāo)明原廠配件、非原廠配件、再制造件、修復(fù)件等，明示生產(chǎn)商（進(jìn)口產(chǎn)品為進(jìn)口商）、生產(chǎn)日期、適配車型等信息。向消費(fèi)者銷售或者提供原廠配件以外的其它配件時(shí)，應(yīng)當(dāng)予以提醒和說明。
這也意味著，配件生產(chǎn)商將有權(quán)進(jìn)行相關(guān)零部件的銷售，避免受到主機(jī)廠的強(qiáng)勢(shì)干擾。與此同時(shí)，經(jīng)銷商可以根據(jù)市場(chǎng)情況，獨(dú)立選用相關(guān)配件。